聚焦两会提案 代表建议安装货车视频监控
点击蓝字关注我们
日前，重庆市人大代表、重庆市检察院第五分院办公室副主任罗君提出建议，加强对重型货车执法合力、监督管理，防范重型货车交通事故，应加强企业源头治理，强化行业数字化监管要求，督促运输公司建立完善车辆动态监控平台管理，安装车上对讲、视频监控探头等设备，建立驾驶员强制休息制度，再次聚焦商用车风险管控问题。
商用车风险管控发展及指导意见概览
早在2019年交通运输部发布《营运货车技术安全条件第2部分》，明确规定货车加装防碰撞系统的技术标准。
2020年4月交通部发布《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》，预示着AEB正式进入商用车领域。交通部要求总质量12吨以上且最高车速大于90km/h的货车，截至2021年强制安装AEB设备。
2021年交通运输部印发《关于深化防范化解安全生产重大风险工作的意见》（简称《意见》），旨在从源头上防范化解安全生产重大风险，坚决遏制重特大安全生产事故。《意见》进一步明确，切实提高对防范化解安全生产重大风险工作极端重要性的认识，清醒认识防范化解安全生产重大风险工作中存在的问题和不足，提高风险预见预判能力，严密防范和有效化解安全生产重大风险；持续提升防范化解安全生产重大风险的能力，把防范化解安全生产重大风险工作放在更加突出位置，统筹部署、大力推进、优先保障。
拓路眼DMS概述及功能
基于商用车风险管控指导意见，车珀仕科技通过科技赋能作为载体，记录并直接干预驾驶员的不良驾驶行为；通过运维平台作为核心，结合大数据应用与分析，锁定不良驾驶行为到车到人，并加以管控与教育；通过云数据存储作为依据，协助还原事故真相，降低交通风险总量。拓路眼驾驶员监控系统(Driver Monitor System,DMS)，则是通过计算机视觉对驾驶员面部图像进行处理，对驾驶员进行实时监控，防止出现驾驶疲劳、驾驶分心等危险驾驶行为的技术手段。
拓路眼DMS包括车辆内部的车载视觉解决方案。《道路运输车辆智能视频监控报警装置技术规范(暂行)》所要求六种危险驾驶行为，均可通过DMS进行辅助识别。
1）驾驶记录回放：回放指定时间、行驶路线、疲劳等级、风险等级、预/报警状态下的驾驶员行为图片、视频、唤醒/预警/报警、ADAS触发等信息。
2）安全驾驶评估：评估车队、驾驶员的安全驾驶情况，唤醒/提醒/报警次数、驾驶风险改善情况、安全驾驶指数等。
在营运车辆行车过程中，拓路眼将采集的驾驶行为数据及行车记录，上传至拓路眼运维平台。通过对实时数据进行分析，拓路眼可为车辆运营提供精准有效的数据分析报告。通过建立车辆安全日志，对司机行车安全评分，事故风险识别等维度，实现科学化、精准化数据安全管理，并及时向运输企业提供驾驶安全风险报告，促进企业建立健全的安全管理机制，从驾驶员本身降低安全风险。
两会胜利闭幕，但车珀仕科技围绕商用车风险减量技术研发的探索不会停止。为了促使商用车驾驶员保持良好的驾驶习惯，帮助商用车企、车队建立驾驶员安全管理制度，更好实现事前预防、事中管理、事后服务的全流程管控，车珀仕科技将坚持开放共赢的态度，强科技、精服务，赋能商用车风险减量产业升级。
